Les joints de type AUTO sont spécialement conçus pour une utilisation dans l’industrie automobile, où une combinaison de haute fiabilité, de durabilité et de résistance à des conditions de fonctionnement variables est requise. Ces joints remplissent des fonctions critiques dans des systèmes tels que les moteurs, les transmissions, les différentiels, les boîtes de vitesses, les roues, les pompes à eau et les compresseurs de climatisation, entre autres.
Leur conception peut varier considérablement selon l’application spécifique, mais elle intègre généralement une lèvre d’étanchéité principale avec ressort de renfort, accompagnée ou non d’une lèvre pare-poussière ou d’un racleur, qui protège le système contre les contaminants extérieurs tels que l’eau, la boue, la poussière ou les particules abrasives. Les matériaux utilisés pour les joints de type AUTO sont généralement des élastomères haute performance (NBR, FKM, HNBR, ACM), associés à des structures métalliques ou à des revêtements élastomériques, en fonction du type de logement et du fluide à étancher.
En plus de résister à des vitesses de rotation élevées, aux variations thermiques et à l’exposition à des lubrifiants agressifs, de nombreux joints automobiles sont conçus pour fonctionner dans des conditions mixtes de pression et de vide, en s’adaptant aux exigences spécifiques de chaque système. Ils peuvent également intégrer des stries hélicoïdales sur la lèvre d’étanchéité afin de faciliter le retour du lubrifiant vers l’intérieur et d’améliorer l’efficacité de l’étanchéité dynamique, en particulier au niveau des vilebrequins et des arbres à cames.
Les joints de type AUTO sont fabriqués conformément aux normes de qualité strictes du secteur automobile, telles que l’ISO/TS 16949, et jouent un rôle essentiel pour garantir le bon fonctionnement, la sécurité et l’efficacité des systèmes du véhicule.
Pour plus de détails sur les joints LX et leur adéquation à votre application spécifique, veuillez consulter nos fiches techniques ou contacter notre équipe via le formulaire du CONTACTNotre équipe technique vous conseillera sur la solution la mieux adaptée à votre application.
CNB
Spécial direction assistée, pression jusqu’à 100 bar
CNBW
rotation bidirectionnelle
GNB
Extérieur nervuré
SAJ
Équipé d’une bride
SAR
Sens de rotation horaire
SBCL
Sens de rotation antihoraire
SBGR
Stries hélicoïdales, rotation vers la droite
SBJL
Avec bride, rotation vers la gauche
SBJR
Avec bride, rotation vers la droite
SBL
Sens de rotation antihoraire
SBR
Sens de rotation horaire
SC4P
Spécial direction assistée, pression jusqu’à 25 bar
SCJ
Équipé d’une bride
SCJL
Avec bride, rotation vers la gauche
SCL
Sens de rotation antihoraire
SCR
Sens de rotation horaire
SGL
Extérieur strié, rotation vers la gauche
SGNP
Extérieur nervuré
SGR
Sens de rotation horaire
SZR
Sens de rotation horaire
TAR
Sens de rotation horaire
TBCL
Sens de rotation antihoraire
TBGL
Stries hélicoïdales, rotation vers la gauche
TBGR
Stries hélicoïdales, rotation vers la droite
TBJ
Équipé d’une bride
TBJR
Avec bride, rotation vers la droite
TBL
Sens de rotation antihoraire
TBR
Sens de rotation horaire
TC4P
Spécial direction assistée, pression jusqu’à 25 bar