| NO | Ød | ØD | B | C | Ød1 |
|---|---|---|---|---|---|
| U-20*10*8.9 CP | 10 | 20 | 9.3 | 6 | 19.5 |
| U-22*12*8.9 CP | 12 | 22 | 9.3 | 6 | 21.5 |
| U-25*15*8.9 CP | 15 | 25 | 9.3 | 6 | 24.5 |
| U-28*18*8.9 CP | 18 | 28 | 9.3 | 6 | 27.5 |
| U-30*20*8.9 CP | 20 | 30 | 9.3 | 6 | 29.5 |
| U-32*20*10.4 CP | 20 | 32 | 10.9 | 6 | 31 |
| U-35*23*10.4 CP | 23 | 35 | 10.9 | 6 | 34 |
| U-36*24*10.4 CP | 24 | 36 | 10.9 | 6 | 35 |
| U-40*25*11 CP | 25 | 40 | 11.5 | 6 | 39 |
| U-42*27*11 CP | 27 | 42 | 11.5 | 6 | 41 |
| U-45*30*11 CP | 30 | 45 | 11.5 | 6 | 44 |
| U-50*35*11 CP | 35 | 50 | 11.5 | 6 | 49 |
| U-55*40*11 CP | 40 | 55 | 11.5 | 6 | 54 |
| U-56*41*11 CP | 41 | 56 | 11.5 | 6 | 55 |
| U-60*45*11 CP | 45 | 60 | 11.5 | 6 | 59 |
| U-63*48*12.5 CP | 48 | 63 | 13 | 6 | 62 |
| U-70*50*14.6 CP | 50 | 70 | 15.2 | 7 | 69 |
| U-80*60*14.6 CP | 60 | 80 | 15.2 | 7 | 79 |
| U-90*70*20.6 CP | 70 | 90 | 21.2 | 7 | 89 |
| U-100*80*20.6 CP | 80 | 100 | 21.2 | 7 | 99 |
| U-110*90*20.6 CP | 90 | 110 | 21.2 | 7 | 109 |
| U-115*95*20.6 CP | 95 | 115 | 21.2 | 7 | 114 |
| U-125*100*25 CP | 100 | 125 | 25.8 | 8 | 124 |
| U-140*115*25 CP | 115 | 140 | 25.8 | 8 | 139 |
| U-150*120*28 CP | 120 | 150 | 29 | 8 | 148.5 |
| U-160*130*28 CP | 130 | 160 | 29 | 8 | 158.5 |
| U-180*150*30.5 CP | 150 | 180 | 31.5 | 8 | 178.5 |
| U-200*170*32.5 CP | 170 | 200 | 33.5 | 8 | 198.5 |
| U-250*220*32.5 CP | 220 | 250 | 33.5 | 8 | 248.5 |
| U-300*270*32.5 CP | 270 | 300 | 33.5 | 8 | 299.5 |
Ce schéma technique définit les cotes et les paramètres géométriques nécessaires pour choisir et monter correctement le joint de piston CP, un ensemble d’étanchéité à simple effet et à profil en V composé d’une bague de pression, d’une ou plusieurs bagues d’étanchéité et d’une bague d’appui, empilées dans la même gorge du piston. Vous y trouverez les dimensions liées au tableau des mesures, le diamètre extérieur (ØD, en tolérance H9), le diamètre de fond de gorge (Ød, en h11), le diamètre intermédiaire (Ød1, en -0,30), la largeur de gorge (B, en +0,20) et la longueur du chanfrein d’entrée (C). Le plan ajoute le rayon de raccordement, R1 ≤ 0,40 mm. Il convient de noter que la largeur de gorge ne correspond pas au troisième chiffre de la référence, qui désigne la hauteur de l’empilage, la gorge étant toujours un peu plus large pour laisser le jeu de montage. Le logement doit rester propre, avec des arêtes arrondies et exemptes de bavures, et le respect de ces cotes garantit un empilage correct, une répartition uniforme de la pression et un comportement stable sur des diamètres de 10 à 500 mm.
Cette illustration en 3D détaille la structure du joint de piston CP. Il ne s’agit pas d’une pièce unique mais d’un ensemble empilé de trois types d’éléments. La bague de pression se place du côté de la pression et transmet la charge au reste de l’ensemble. Les bagues en V assurent l’étanchéité, et une ou plusieurs peuvent être montées selon la pression et le service, ce qui permet d’adapter la configuration à chaque application. La bague d’appui ferme l’ensemble du côté opposé à la pression et lui sert d’assise. Les lèvres doivent être orientées vers la pression. De cette répartition des fonctions viennent les performances du profil, le tissu de coton imprégné de NBR ou de FKM supporte des pressions élevées et travaille bien même sur des surfaces usées ou irrégulières, l’empilage répartit la charge de façon uniforme et l’ensemble compense les désalignements et les jeux entre éléments d’étanchéité. Les bagues sont réalisées en NBR ou en FKM de 85 Shore A, avec une dureté de l’ensemble élastomère de 75 à 85 Shore A, et la bague d’appui peut également être fournie en POM de 60 Shore D. Il supporte jusqu’à 40 MPa à des vitesses de glissement pouvant atteindre 0,5 m/s.
