| NO | Ød | ØD | b | B | C | Ød1 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| U-16*10*3 COP | 10 | 16 | 3 | 3.5 | 4 | 15 |
| U-24*18*4 COP | 18 | 24 | 4 | 4.5 | 4 | 23 |
| U-25*19*3.25 COP | 19 | 25 | 3.25 | 3.75 | 4 | 24 |
| U-32*24*5.5 COP | 24 | 32 | 5.5 | 6 | 5 | 30.5 |
| U-40*30*7 COP | 30 | 40 | 7 | 7.5 | 6 | 38.5 |
| U-42*30*10 COP | 30 | 42 | 10 | 11 | 6 | 40.5 |
| U-50*40*7 COP | 40 | 50 | 7 | 7.5 | 6 | 48.5 |
| U-50*36*7 COP | 36 | 50 | 7 | 7.5 | 6 | 48.5 |
| U-60*48*6.5 COP | 48 | 60 | 6.5 | 7 | 6 | 58.5 |
| U-63*53*7 COP | 53 | 63 | 7 | 7.5 | 6 | 61.5 |
| U-80*68*8.5 COP | 68 | 80 | 8.5 | 9.5 | 6 | 78.5 |
| U-100*88*8.5 COP | 88 | 100 | 8.5 | 9.5 | 6 | 98 |
| U-125*110*10 COP | 110 | 125 | 10 | 11 | 6.5 | 123 |
| U-125*105*8.25 COP | 105 | 125 | 8.25 | 9.25 | 8 | 123 |
| U-160*140*14 COP | 140 | 160 | 14 | 15 | 8 | 158 |
| U-160*140*8.25 COP | 140 | 160 | 8.25 | 9.25 | 8 | 158 |
| U-160*145*10 COP | 145 | 160 | 10 | 11 | 7 | 158 |
| U-180*160*12 COP | 160 | 180 | 12 | 13 | 8 | 178 |
| U-200*180*14 COP | 180 | 200 | 14 | 15 | 8 | 198 |
| U-250*226*16 COP | 226 | 250 | 16 | 17 | 8 | 248 |
| U-250*230*14 COP | 230 | 250 | 14 | 15 | 8 | 248 |
| U-320*295*17 COP | 295 | 320 | 17 | 18 | 11 | 317 |
Ce schéma technique définit les cotes et les paramètres géométriques nécessaires pour choisir et monter correctement le joint de piston HPO, un profil en deux pièces composé d’une bague de glissement en PTFE et d’un joint torique de précontrainte, tous deux logés dans la gorge du piston. Vous y trouverez les dimensions liées au tableau des mesures, le diamètre extérieur (ØD), le diamètre de fond de gorge (Ød) et la largeur de gorge (B), ainsi que les deux cotes propres au joint torique, sa section de corde (CS) et son diamètre intérieur (ID). La gorge est usinée avec le diamètre extérieur en tolérance H8, le fond en h9 et la largeur en +0,10, et ses arêtes doivent être arrondies avec un rayon R1 ≤ 0,3 mm et exemptes de bavures. Le respect de ces cotes garantit une précontrainte correcte du joint torique, un montage sans torsion et une étanchéité stable sur des diamètres de 10 à 2500 mm.
Cette illustration en 3D détaille la structure du joint de piston HPO. S’agissant d’un profil en deux pièces, vous pourrez distinguer la bague d’étanchéité en PTFE chargé bronze, de 60 Shore D, qui frotte contre la chemise du vérin, et le joint torique de précontrainte en NBR ou FKM, de 70 à 80 Shore A, logé en dessous, au fond de la gorge. Le joint torique ne travaille pas contre la chemise, son rôle est de pousser la bague en PTFE de façon constante contre la surface de glissement et de compenser l’usure et les variations de température. De cette répartition des fonctions viennent les deux atouts du profil, le PTFE apporte un faible frottement, l’absence d’effet stick-slip et une grande résistance à l’usure, et l’élastomère apporte la force de fermeture nécessaire même à basse pression. L’ensemble assure l’étanchéité dans les deux sens et supporte jusqu’à 35 MPa à des vitesses pouvant atteindre 1,5 m/s.
