| NO | ØD | Ød | B | TÓRICA | CS | ID |
|---|---|---|---|---|---|---|
| JP-7*3*2 HPO | 7 | 3 | 2 | 2-006 | 1.78 | 2.90 |
| JP-8*4*2 HPO | 8 | 4 | 2 | 2-007 | 1.78 | 3.68 |
| JP-9*5*2 HPO | 9 | 5 | 2 | 2-008 | 1.78 | 4.47 |
| JP-10*6*2 HPO | 10 | 6 | 2 | 2-010 | 1.78 | 6.07 |
| JP-11*7*2 HPO | 11 | 7 | 2 | 2-010 | 1.78 | 6.07 |
| JP-12*8*2 HPO | 12 | 8 | 2 | 2-011 | 1.78 | 7.65 |
| JP-14*10*2 HPO | 14 | 10 | 2 | 2-012 | 1.78 | 9.25 |
| JP-16*10*2.85 HPO | 16 | 10 | 2.85 | 2-110 | 2.62 | 9.19 |
| JP-18*12*2.85 HPO | 18 | 12 | 2.85 | 2-112 | 2.62 | 12.37 |
| JP-19*13*2.85 HPO | 19 | 13 | 2.85 | 2-112 | 2.62 | 12.37 |
| JP-20*14*2.85 HPO | 20 | 14 | 2.85 | 2-113 | 2.62 | 13.94 |
| JP-22*16*2.85 HPO | 22 | 16 | 2.85 | 2-114 | 2.62 | 15.54 |
| JP-25*19*2.85 HPO | 25 | 19 | 2.85 | 2-116 | 2.62 | 18.72 |
| JP-28*20.5*3.8 HPO | 28 | 20.5 | 3.8 | 2-211 | 3.53 | 20.22 |
| JP-30*22.5*3.8 HPO | 30 | 22.5 | 3.8 | 2-212 | 3.53 | 21.82 |
| JP-32*24.5*3.8 HPO | 32 | 24.5 | 3.8 | 2-214 | 3.53 | 24.99 |
| JP-35*27.5*3.8 HPO | 35 | 27.5 | 3.8 | 2-215 | 3.53 | 26.57 |
| JP-36*28.5*3.8 HPO | 36 | 28.5 | 3.8 | 2-216 | 3.53 | 28.17 |
| JP-38*30.5*3.8 HPO | 38 | 30.5 | 3.8 | 2-217 | 3.53 | 29.74 |
| JP-40*32.5*3.8 HPO | 40 | 32.5 | 3.8 | 2-219 | 3.53 | 32.92 |
| JP-42*34.5*3.8 HPO | 42 | 34.5 | 3.8 | 2-220 | 3.53 | 34.52 |
| JP-45*37.5*3.8 HPO | 45 | 37.5 | 3.8 | 2-221 | 3.53 | 37.69 |
| JP-48*40.5*3.8 HPO | 48 | 40.5 | 3.8 | 2-223 | 3.53 | 40.87 |
| JP-50*37.5*5.6 HPO | 50 | 37.5 | 5.6 | 2-325 | 5.33 | 37.47 |
| JP-55*42.5*5.6 HPO | 55 | 42.5 | 5.6 | 2-326 | 5.33 | 40.64 |
| JP-60*47.5*5.6 HPO | 60 | 47.5 | 5.6 | 2-328 | 5.33 | 46.99 |
| JP-63*50.5*5.6 HPO | 63 | 50.5 | 5.6 | 2-329 | 5.33 | 50.17 |
| JP-65*52.5*5.6 HPO | 65 | 52.5 | 5.6 | 2-329 | 5.33 | 50.17 |
| JP-70*57.5*5.6 HPO | 70 | 57.5 | 5.6 | 2-331 | 5.33 | 56.52 |
| JP-74*61.5*5.6 HPO | 74 | 61.5 | 5.6 | 2-332 | 5.33 | 59.69 |
| JP-75*62.5*5.6 HPO | 75 | 62.5 | 5.6 | 2-333 | 5.33 | 62.87 |
| JP-80*67.5*5.6 HPO | 80 | 67.5 | 5.6 | 2-334 | 5.33 | 66.04 |
| JP-85*72.5*5.6 HPO | 85 | 72.5 | 5.6 | 2-336 | 5.33 | 72.39 |
| JP-90*77.5*5.6 HPO | 90 | 77.5 | 5.6 | 2-337 | 5.33 | 75.57 |
| JP-92*79.5*5.6 HPO | 92 | 79.5 | 5.6 | 2-338 | 5.33 | 78.74 |
| JP-100*87.5*5.6 HPO | 100 | 87.5 | 5.6 | 2-340 | 5.33 | 85.09 |
| JP-105*92.5*5.6 HPO | 105 | 92.5 | 5.6 | 2-342 | 5.33 | 91.44 |
| JP-110*97.5*5.6 HPO | 110 | 97.5 | 5.6 | 2-344 | 5.33 | 97.79 |
| JP-115*102.5*5.6 HPO | 115 | 102.5 | 5.6 | 2-345 | 5.33 | 100.97 |
| JP-120*107.5*5.6 HPO | 120 | 107.5 | 5.6 | 2-347 | 5.33 | 107.32 |
| JP-125*112.5*5.6 HPO | 125 | 112.5 | 5.6 | 2-348 | 5.33 | 110.49 |
| JP-130*115*7.55 HPO | 130 | 115 | 7.55 | 2-425 | 6.99 | 113.67 |
| JP-140*125*7.55 HPO | 140 | 125 | 7.55 | 2-428 | 6.99 | 123.19 |
| JP-150*135*7.55 HPO | 150 | 135 | 7.55 | 2-431 | 6.99 | 132.72 |
| JP-160*145*7.55 HPO | 160 | 145 | 7.55 | 2-435 | 6.99 | 142.24 |
| JP-200*182*7.55 HPO | 200 | 182 | 7.55 | 2-441 | 6.99 | 177.17 |
| JP-220*202*7.55 HPO | 220 | 202 | 7.55 | 2-444 | 6.99 | 196.22 |
Este esquema técnico define las cotas y las variables geométricas necesarias para seleccionar y montar correctamente la junta de pistón HPO, un perfil de dos piezas formado por un anillo de deslizamiento en PTFE y una junta tórica energizante, alojados ambos en la ranura del pistón. En él encontrará las dimensiones vinculadas a la tabla de medidas, el diámetro exterior (ØD), el diámetro de fondo de ranura (Ød) y el ancho de la ranura (B), junto con las dos cotas propias de la tórica, su sección (CS) y su diámetro interior (ID). La ranura se mecaniza con el diámetro exterior en tolerancia H8, el fondo en h9 y el ancho con tolerancia +0,10, y sus aristas deben quedar redondeadas con un radio R1 ≤ 0,3 mm y libres de rebabas. El cumplimiento de estas medidas asegura una precompresión correcta de la tórica, un montaje sin torsiones y un comportamiento de estanqueidad estable en diámetros de 10 a 2500 mm.
Esta ilustración en 3D detalla la estructura de la junta de pistón HPO. Al tratarse de un perfil de dos piezas, podrá distinguir el anillo de estanqueidad en PTFE con carga de bronce, de 60 Shore D, que es el que roza contra la camisa del cilindro, y la junta tórica energizante en NBR o FKM, de 70 a 80 Shore A, alojada debajo de él, en el fondo de la ranura. La tórica no trabaja contra la camisa, su función es empujar el anillo de PTFE de forma constante contra la superficie de deslizamiento y compensar el desgaste y las variaciones de temperatura. De ese reparto de funciones vienen las dos ventajas del perfil, el PTFE aporta baja fricción, ausencia de stick-slip y elevada resistencia al desgaste, y el elastómero aporta la fuerza de cierre necesaria incluso a presión baja. El conjunto sella en los dos sentidos y admite hasta 35 MPa con velocidades de hasta 1,5 m/s.
