| NO | ØD | Ød | H | Ø d1 | L1 | L2 | L3 | R1 | R2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JP-16*10*10.5 DRW | 16 | 10 | 10.5 | 13.5 | 12 | 3 | 4.5 | 0.9 | 0.2 |
| JP-18*12*10.5 DRW | 18 | 12 | 10.5 | 15.5 | 12 | 3 | 4.5 | 0.9 | 0.2 |
| JP-20*14*10.5 DRW | 20 | 14 | 10.5 | 17.5 | 12 | 3 | 4.5 | 0.9 | 0.2 |
| JP-25*18*12 DRW | 25 | 18 | 12 | 22.5 | 13 | 3 | 5 | 1.3 | 0.2 |
| JP-28*22*10.5 DRW | 28 | 22 | 10.5 | 25.5 | 12 | 3 | 4.5 | 0.9 | 0.2 |
| JP-30*23*12 DRW | 30 | 23 | 12 | 27.5 | 13 | 3 | 5 | 1.3 | 0.2 |
| JP-32*25*12 DRW | 32 | 25 | 12 | 29.5 | 13 | 3 | 5 | 1.3 | 0.2 |
| JP-35*28*12 DRW | 35 | 28 | 12 | 32.5 | 13 | 3 | 5 | 1.3 | 0.2 |
| JP-40*33*12 DRW | 40 | 33 | 12 | 37.5 | 13 | 3 | 5 | 1.3 | 0.2 |
| JP-45*38*12 DRW | 45 | 38 | 12 | 42.5 | 13 | 3 | 5 | 1.3 | 0.2 |
| JP-50*43*12 DRW | 50 | 43 | 12 | 47.5 | 13 | 3 | 5 | 1.3 | 0.2 |
| JP-54*46*13 DRW | 54 | 46 | 13 | 51.5 | 15 | 4 | 5.5 | 1.3 | 0.2 |
| JP-63*53*17 DRW | 63 | 53 | 17 | 60 | 19 | 5 | 7 | 1.6 | 0.3 |
| JP-63*56*12 DRW | 63 | 56 | 12 | 60.5 | 13 | 3 | 5 | 1.3 | 0.3 |
| JP-70*62*13 DRW | 70 | 62 | 13 | 67.5 | 15 | 4 | 5.5 | 1.6 | 0.3 |
| JP-76*66*18 DRW | 76 | 66 | 18 | 73 | 20 | 6 | 7 | 1.6 | 0.3 |
| JP-80*72*13 DRW | 80 | 72 | 13 | 77.4 | 15 | 4 | 5.5 | 1.6 | 0.3 |
| JP-80*70*18 DRW | 80 | 70 | 18 | 77 | 20 | 6 | 7 | 1.6 | 0.3 |
| JP-100*88*21 DRW | 100 | 88 | 21 | 96.5 | 23 | 8 | 7.5 | 1.6 | 0.4 |
| JP-100*90*16 DRW | 100 | 90 | 16 | 97 | 18 | 4 | 7 | 1.6 | 0.3 |
| JP-125*113*15 DRW | 125 | 113 | 15 | 122 | 17 | 5 | 6 | 1.6 | 0.4 |
| JP-125*113*21 DRW | 125 | 113 | 21 | 121.5 | 23 | 8 | 7.5 | 1.6 | 0.4 |
| JP-130*120*17 DRW | 130 | 120 | 17 | 127 | 19 | 5 | 7 | 1.6 | 0.3 |
| JP-140*128*21 DRW | 140 | 128 | 21 | 136.5 | 23 | 8 | 7.5 | 1.6 | 0.4 |
| JP-150*140*17 DRW | 150 | 140 | 17 | 147 | 19 | 5 | 7 | 1.6 | 0.3 |
| JP-160*145*26 DRW | 160 | 145 | 26 | 155.5 | 29 | 10 | 9.5 | 1.6 | 0.4 |
| JP-200*185*26 DRW | 200 | 185 | 26 | 195.5 | 29 | 10 | 9.5 | 1.6 | 0.4 |
Ce schéma technique définit les cotes et les paramètres géométriques nécessaires pour choisir et monter correctement le joint de piston DRW, un joint pneumatique à double lèvre et à géométrie asymétrique qui se monte sur un piston monobloc. Deux groupes de cotes y cohabitent et il convient de ne pas les confondre. D’une part celles du joint lui-même, le diamètre extérieur (ØD), le diamètre intérieur (Ød) et la hauteur du profil (H). D’autre part celles du piston, le diamètre de la chemise (ØD en tolérance H11), les deux diamètres du piston (Ød1 en -0,1 et Ød en +0,1), les trois cotes axiales (L1, L2 en -0,1 et L3 en ±0,1) et les rayons de raccordement R1 et R2, ainsi que l’arrondi général des arêtes, R ≤ 0,3. Les neuf cotes du plan correspondent exactement aux neuf colonnes du tableau des mesures. Le piston doit rester exempt d’arêtes vives, et le respect de ces cotes garantit un appui correct des deux lèvres, une surface de guidage qui remplit son rôle et un montage sans torsion, sur des diamètres de 10 à 300 mm.
Cette illustration en 3D détaille la structure du joint de piston DRW. À la différence des profils composites, il s’agit ici d’une seule pièce en élastomère où cohabitent trois zones aux fonctions distinctes. Les deux lèvres d’étanchéité ferment contre la chemise du vérin. La surface de guidage, intégrée au corps, s’appuie sur la chemise, stabilise le piston et évite le contact métal sur métal, si bien qu’aucune bague de guidage séparée n’est nécessaire. Le corps en élastomère relie les deux et donne au profil sa géométrie asymétrique, ce qui impose une orientation définie à respecter au montage. Sans éléments auxiliaires, le montage sur piston monobloc est simple, il suffit de lubrifier légèrement le joint et le logement et d’éviter les arêtes vives. Le matériau standard est le NBR de 70 à 80 Shore A, et le FKM de 80 Shore A pour les températures élevées. Il supporte des vitesses de glissement pouvant atteindre 0,5 m/s avec de l’air comprimé, lubrifié ou non, après la lubrification initiale de montage.
