| NO | ØD | Ød | H | Ø d1 | L1 | L2 | L3 | R1 | R2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JP-16*10*10.5 DRW | 16 | 10 | 10.5 | 13.5 | 12 | 3 | 4.5 | 0.9 | 0.2 |
| JP-18*12*10.5 DRW | 18 | 12 | 10.5 | 15.5 | 12 | 3 | 4.5 | 0.9 | 0.2 |
| JP-20*14*10.5 DRW | 20 | 14 | 10.5 | 17.5 | 12 | 3 | 4.5 | 0.9 | 0.2 |
| JP-25*18*12 DRW | 25 | 18 | 12 | 22.5 | 13 | 3 | 5 | 1.3 | 0.2 |
| JP-28*22*10.5 DRW | 28 | 22 | 10.5 | 25.5 | 12 | 3 | 4.5 | 0.9 | 0.2 |
| JP-30*23*12 DRW | 30 | 23 | 12 | 27.5 | 13 | 3 | 5 | 1.3 | 0.2 |
| JP-32*25*12 DRW | 32 | 25 | 12 | 29.5 | 13 | 3 | 5 | 1.3 | 0.2 |
| JP-35*28*12 DRW | 35 | 28 | 12 | 32.5 | 13 | 3 | 5 | 1.3 | 0.2 |
| JP-40*33*12 DRW | 40 | 33 | 12 | 37.5 | 13 | 3 | 5 | 1.3 | 0.2 |
| JP-45*38*12 DRW | 45 | 38 | 12 | 42.5 | 13 | 3 | 5 | 1.3 | 0.2 |
| JP-50*43*12 DRW | 50 | 43 | 12 | 47.5 | 13 | 3 | 5 | 1.3 | 0.2 |
| JP-54*46*13 DRW | 54 | 46 | 13 | 51.5 | 15 | 4 | 5.5 | 1.3 | 0.2 |
| JP-63*53*17 DRW | 63 | 53 | 17 | 60 | 19 | 5 | 7 | 1.6 | 0.3 |
| JP-63*56*12 DRW | 63 | 56 | 12 | 60.5 | 13 | 3 | 5 | 1.3 | 0.3 |
| JP-70*62*13 DRW | 70 | 62 | 13 | 67.5 | 15 | 4 | 5.5 | 1.6 | 0.3 |
| JP-76*66*18 DRW | 76 | 66 | 18 | 73 | 20 | 6 | 7 | 1.6 | 0.3 |
| JP-80*72*13 DRW | 80 | 72 | 13 | 77.4 | 15 | 4 | 5.5 | 1.6 | 0.3 |
| JP-80*70*18 DRW | 80 | 70 | 18 | 77 | 20 | 6 | 7 | 1.6 | 0.3 |
| JP-100*88*21 DRW | 100 | 88 | 21 | 96.5 | 23 | 8 | 7.5 | 1.6 | 0.4 |
| JP-100*90*16 DRW | 100 | 90 | 16 | 97 | 18 | 4 | 7 | 1.6 | 0.3 |
| JP-125*113*15 DRW | 125 | 113 | 15 | 122 | 17 | 5 | 6 | 1.6 | 0.4 |
| JP-125*113*21 DRW | 125 | 113 | 21 | 121.5 | 23 | 8 | 7.5 | 1.6 | 0.4 |
| JP-130*120*17 DRW | 130 | 120 | 17 | 127 | 19 | 5 | 7 | 1.6 | 0.3 |
| JP-140*128*21 DRW | 140 | 128 | 21 | 136.5 | 23 | 8 | 7.5 | 1.6 | 0.4 |
| JP-150*140*17 DRW | 150 | 140 | 17 | 147 | 19 | 5 | 7 | 1.6 | 0.3 |
| JP-160*145*26 DRW | 160 | 145 | 26 | 155.5 | 29 | 10 | 9.5 | 1.6 | 0.4 |
| JP-200*185*26 DRW | 200 | 185 | 26 | 195.5 | 29 | 10 | 9.5 | 1.6 | 0.4 |
Este esquema técnico define las cotas y las variables geométricas necesarias para seleccionar y montar correctamente la junta de pistón DRW, una junta neumática de doble labio y geometría asimétrica que se monta sobre un pistón de una sola pieza. En él conviven dos grupos de cotas que conviene no confundir. Por un lado las del propio sello, el diámetro exterior (ØD), el diámetro interior (Ød) y la altura del perfil (H). Por otro las del pistón, el diámetro de la camisa (ØD en tolerancia H11), los dos diámetros del pistón (Ød1 con tolerancia -0,1 y Ød con +0,1), las tres cotas axiales (L1, L2 con tolerancia -0,1 y L3 con ±0,1) y los radios de enlace R1 y R2, además del redondeo general de aristas, R ≤ 0,3. Las nueve cotas del plano son exactamente las nueve columnas de la tabla de medidas. El pistón debe quedar sin aristas vivas, y el cumplimiento de estas medidas asegura que los dos labios apoyen como es debido, que la superficie de guiado trabaje y que el montaje se haga sin torsiones, en diámetros de 10 a 300 mm.
Esta ilustración en 3D detalla la estructura de la junta de pistón DRW. A diferencia de los perfiles compuestos, aquí hay una sola pieza de elastómero en la que conviven tres zonas con funciones distintas. Los dos labios de estanqueidad son los que cierran contra la camisa del cilindro. La superficie de guiado, integrada en el propio cuerpo, apoya sobre la camisa, estabiliza el pistón y evita el contacto metálico, de modo que no hace falta un anillo guía aparte. Y el cuerpo de elastómero une ambas cosas y da al perfil su geometría asimétrica, por lo que la junta tiene una orientación definida que hay que respetar al montarla. Al no llevar elementos auxiliares, el montaje es sencillo sobre pistones de una sola pieza, basta con lubricar ligeramente la junta y el alojamiento y evitar las aristas vivas. El material estándar es NBR de 70 a 80 Shore A, y para temperaturas elevadas se fabrica en FKM de 80 Shore A. Admite velocidades de deslizamiento de hasta 0,5 m/s con aire comprimido, con o sin aceite, tras la lubricación inicial de montaje.
