Junta axial RE1 de OSN, expertos en estanqueidad, fijación y transmisión

Juntas axiales RE1

Descripción

La junta axial tipo RE1 es un retén axial con carcasa metálica prolongada y elemento de estanqueidad elastomérico moldeado. Se diferencia del tipo RE por un asiento metálico más prolongado para una mayor protección frente a polvo, suciedad, grasa, aceite y salpicaduras, tanto en aplicaciones dinámicas como estáticas.

Montaje

Montar evitando cualquier daño al labio de estanqueidad. Se recomienda achaflanar y desbarbar las superficies de entrada, lubricar ligeramente el elemento elastomérico antes de la instalación y no golpear el retén durante el montaje para garantizar su correcta funcionalidad y vida útil.

VENTAJAS

Excelente protección frente a polvo, suciedad, grasa, aceite y agua de salpicadura.
Buen comportamiento de estanqueidad dinámica.
Escasa sensibilidad a la excentricidad, desalineación y descentramiento del eje.
El asiento metálico prolongado proporciona mayor estabilidad y protección mecánica.
Fácil instalación sin necesidad de elementos adicionales de bloqueo axial.
Excelente complemento para retenes radiales de eje y alojamientos de rodamientos.
El inserto metálico protege el elemento elastomérico frente a daños mecánicos y contribuye al efecto centrífugo de expulsión de contaminantes.
Diseño robusto y fiable para aplicaciones industriales generales.

MATERIALES

Disponible en NBR y FKM de entre 70 y 80 Shore A con armadura metálica de acero al carbono revestido. Opcionalmente puede suministrarse con componentes metálicos en acero inoxidable AISI 304 o AISI 316. Las durezas dependen del compuesto elastomérico seleccionado y de los requisitos de aplicación. Puede fabricarse con otros elastómeros como EPDM o VMQ (silicona), entre otros, bajo consulta.

DATOS TÉCNICOS

NO.	Ød	ØD	H
RE1-10	10	26	5.5
RE1-11	11	28	5.5
RE1-12	12	28	5.5
RE1-14	14	32	6
RE1-15	15	32	6
RE1-16	16	34	6
RE1-17	17	34	6
RE1-18	18	35	6
RE1-20	20	37	6
RE1-22	22	42	6
RE1-24	24	42	6
RE1-25	25	42	6
RE1-26	26	42	6
RE1-28	28	45	6
RE1-30	30	48	6.5
RE1-32	32	50	6.5
RE1-35	35	53	6.5
RE1-38	38	56	6.5
RE1-40	40	58	6.5
RE1-41	41	59	6.5
RE1-42	42	61	6.5
RE1-45	45	63	6.5
RE1-48	48	67	6.5
RE1-50	50	72	7.5
RE1-52	52	74	7.5
RE1-55	55	77	7.5
RE1-58	58	80	7.5
RE1-60	60	82	7.5
RE1-62	62	84	7.5
RE1-65	65	87	7.5
RE1-68	68	90	7.5
RE1-70	70	92	7.5
RE1-72	72	93	7.5
RE1-75	75	97	7.5
RE1-78	78	100	7.5
RE1-80	80	102	7.5
RE1-85	85	107	7.5
RE1-90	90	112	7.5
RE1-95	95	117	7.5
RE1-100	100	122	7.5
RE1-105	105	127	7.5
RE1-135	135	161	8.5
RE1-225	225	252	9.5

Plano técnico y parámetros de montaje de las Juntas Axiales RE1

Este esquema técnico define las cotas y variables geométricas esenciales para la correcta selección y el montaje de la junta axial RE1, un retén axial de dos piezas formado por una carcasa metálica prolongada y un elemento de estanqueidad elastomérico moldeado. En él encontrará las dimensiones críticas vinculadas a las tablas de especificaciones, tales como el diámetro interior (Ød), que determina el ajuste sobre el eje, el diámetro exterior de la carcasa (ØD) y la altura total del retén (H), que fija el espacio axial necesario en el alojamiento. El cumplimiento de estas medidas asegura un asiento firme sobre el eje, un montaje sin deformación de la carcasa metálica y una protección eficaz frente a polvo, suciedad, grasa, aceite y salpicaduras, tanto en aplicaciones dinámicas como estáticas.

Vista tridimensional y componentes de la Juntas Axiales RE1

Esta ilustración en 3D le detalla la estructura fundamental de la junta axial RE1. Podrá observar claramente sus elementos: la carcasa metálica con pestaña, que forma el asiento prolongado del retén, y el cuerpo de elastómero moldeado sobre ella, del que nace el labio de sellado que apoya contra la cara de contacto. La carcasa aporta rigidez al conjunto, protege el elemento elastomérico frente a daños mecánicos y permite un montaje sencillo sin necesidad de elementos adicionales de bloqueo axial, mientras que el labio mantiene la estanqueidad frente a polvo, suciedad, grasa, aceite y salpicaduras, con escasa sensibilidad a la excentricidad y al descentramiento del eje.

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