| NO | ØD | Ød | B | C | R1 |
|---|---|---|---|---|---|
| JP-12*7.1*2.2 HPO3 | 12 | 7.1 | 2.2 | 3 | 0.5 |
| JP-30*19.3*4.2 HPO3 | 30 | 19.3 | 4.2 | 6 | 1 |
| JP-32*21.3*4.2 HPO3 | 32 | 21.3 | 4.2 | 6 | 1 |
| JP-40*29.3*4.2 HPO3 | 40 | 29.3 | 4.2 | 6 | 1 |
| JP-50*39.3*4.2 HPO3 | 50 | 39.3 | 4.2 | 6 | 1 |
| JP-60*44.9*6.3 HPO3 | 60 | 44.9 | 6.3 | 8 | 1.3 |
| JP-60*49.3*4.2 HPO3 | 60 | 49.3 | 4.2 | 6 | 1 |
| JP-63*47.9*6.3 HPO3 | 63 | 47.9 | 6.3 | 8 | 1.3 |
| JP-70*54.9*6.3 HPO3 | 70 | 54.9 | 6.3 | 8 | 1.3 |
| JP-70*59.3*4.2 HPO3 | 70 | 59.3 | 4.2 | 6 | 1 |
| JP-75*59.9*6.3 HPO3 | 75 | 59.9 | 6.3 | 8 | 1.3 |
| JP-75*64*4.2 HPO3 | 75 | 64 | 4.2 | 6 | 1 |
| JP-80*64.9*6.3 HPO3 | 80 | 64.9 | 6.3 | 8 | 1.3 |
| JP-85*69.9*6.3 HPO3 | 85 | 69.9 | 6.3 | 8 | 1.3 |
| JP-90*74.9*6.3 HPO3 | 90 | 74.9 | 6.3 | 8 | 1.3 |
| JP-95*79.9*6.3 HPO3 | 95 | 79.9 | 6.3 | 8 | 1.3 |
| JP-100*84.9*6.3 HPO3 | 100 | 84.9 | 6.3 | 8 | 1.3 |
| JP-110*94.9*6.3 HPO3 | 110 | 94.9 | 6.3 | 8 | 1.3 |
| JP-115*99.9*6.3 HPO3 | 115 | 99.9 | 6.3 | 8 | 1.3 |
| JP-120*104.9*6.3 HPO3 | 120 | 104.9 | 6.3 | 8 | 1.3 |
| JP-125*109.9*6.3 HPO3 | 125 | 109.9 | 6.3 | 8 | 1.3 |
| JP-130*109.5*8.1 HPO3 | 130 | 109.5 | 8.1 | 10.25 | 1.8 |
| JP-130*114.9*6.3 HPO3 | 130 | 114.9 | 6.3 | 8 | 1.3 |
| JP-140*124.9*6.3 HPO3 | 140 | 124.9 | 6.3 | 8 | 1.3 |
| JP-150*134.5*6.3 HPO3 | 150 | 134.5 | 6.3 | 8 | 1.3 |
| JP-150*134.9*6.3 HPO3 | 150 | 134.9 | 6.3 | 8 | 1.3 |
| JP-160*139.5*8.1 HPO3 | 160 | 139.5 | 8.1 | 10.25 | 1.8 |
| JP-160*144.9*6.3 HPO3 | 160 | 144.9 | 6.3 | 8 | 1.3 |
| JP-170*154.9*6.3 HPO3 | 170 | 154.9 | 6.3 | 8 | 1.3 |
| JP-180*159.5*8.1 HPO3 | 180 | 159.5 | 8.1 | 10.25 | 1.8 |
| JP-180*164.9*6.3 HPO3 | 180 | 164.9 | 6.3 | 8 | 1.3 |
| JP-190*174.9*6.3 HPO3 | 190 | 174.9 | 6.3 | 8 | 1.3 |
| JP-200*179.5*8.1 HPO3 | 200 | 179.5 | 8.1 | 10.25 | 1.8 |
| JP-210*189.5*8.1 HPO3 | 210 | 189.5 | 8.1 | 10.25 | 1.8 |
| JP-220*199.5*8.1 HPO3 | 220 | 199.5 | 8.1 | 10.25 | 1.8 |
| JP-225*204.5*8.1 HPO3 | 225 | 204.5 | 8.1 | 10.25 | 1.8 |
| JP-228*217.3*4.2 HPO3 | 228 | 217.3 | 4.2 | 6 | 1 |
| JP-230*209.5*8.1 HPO3 | 230 | 209.5 | 8.1 | 10.25 | 1.8 |
| JP-240*219.5*8.1 HPO3 | 240 | 219.5 | 8.1 | 10.25 | 1.8 |
| JP-240*229.3*4.2 HPO3 | 240 | 229.3 | 4.2 | 6 | 1 |
| JP-250*229.5*8.1 HPO3 | 250 | 229.5 | 8.1 | 10.25 | 1.8 |
| JP-260*236*8.1 HPO3 | 260 | 236 | 8.1 | 12 | 1.8 |
| JP-270*246*8.1 HPO3 | 270 | 246 | 8.1 | 12 | 1.8 |
| JP-276*265.3*4.2 HPO3 | 276 | 265.3 | 4.2 | 6 | 1 |
| JP-280*256*8.1 HPO3 | 280 | 256 | 8.1 | 12 | 1.8 |
| JP-290*266*8.1 HPO3 | 290 | 266 | 8.1 | 12 | 1.8 |
| JP-290*279.3*4.2 HPO3 | 290 | 279.3 | 4.2 | 6 | 1 |
| JP-300*276*8.1 HPO3 | 300 | 276 | 8.1 | 12 | 1.8 |
| JP-320*296*8.1 HPO3 | 320 | 296 | 8.1 | 12 | 1.8 |
| JP-340*316*8.1 HPO3 | 340 | 316 | 8.1 | 12 | 1.8 |
| JP-360*336*8.1 HPO3 | 360 | 336 | 8.1 | 12 | 1.8 |
| JP-380*356*8.1 HPO3 | 380 | 356 | 8.1 | 12 | 1.8 |
| JP-400*376*8.1 HPO3 | 400 | 376 | 8.1 | 12 | 1.8 |
| JP-500*476*8.1 HPO3 | 500 | 476 | 8.1 | 12 | 1.8 |
| JP-540*516*8.1 HPO3 | 540 | 516 | 8.1 | 12 | 1.8 |
| JP-600*576*8.1 HPO3 | 600 | 576 | 8.1 | 12 | 1.8 |
| JP-650*626*8.1 HPO3 | 650 | 626 | 8.1 | 12 | 1.8 |
| JP-700*672.7*9.5 HPO3 | 700 | 672.7 | 9.5 | 14 | 2 |
| JP-800*772.7*9.5 HPO3 | 800 | 772.7 | 9.5 | 14 | 2 |
| JP-860*832.7*9.5 HPO3 | 860 | 832.7 | 9.5 | 14 | 2 |
| JP-900*872.7*9.5 HPO3 | 900 | 872.7 | 9.5 | 14 | 2 |
| JP-920*892.7*9.5 HPO3 | 920 | 892.7 | 9.5 | 14 | 2 |
| JP-1000*972.7*9.5 HPO3 | 1000 | 972.7 | 9.5 | 14 | 2 |
Este esquema técnico define las cotas y las variables geométricas necesarias para seleccionar y montar correctamente la junta de pistón HPO3, un conjunto de simple efecto formado por un anillo perfilado de PTFE y una junta tórica energizante, alojados ambos en la ranura del pistón. En él encontrará las dimensiones vinculadas a la tabla de medidas, el diámetro exterior (ØD), el diámetro de fondo de ranura (Ød), el ancho de la ranura (B), la longitud del chaflán de entrada (C) y el radio del fondo de ranura (R1), junto con la holgura radial entre el pistón y la camisa (S). Las aristas superiores de la ranura se redondean con un radio r1 ≤ 0,2 mm y el pistón se remata con un chaflán de entrada de 20°, que debe quedar redondeado y libre de rebabas. El alojamiento responde a la norma ISO 7425/1, y el cumplimiento de estas medidas asegura una precarga correcta de la tórica, un montaje sin torsiones y un comportamiento de estanqueidad estable en diámetros de 6 a 2000 mm.
Esta ilustración en 3D detalla la estructura de la junta de pistón HPO3. Al tratarse de un conjunto de dos piezas, podrá distinguir el anillo de estanqueidad en PTFE con carga de bronce, de 60 Shore D, que es el que roza contra la camisa del cilindro, y la junta tórica energizante en NBR o FKM, de 70 a 80 Shore A, alojada debajo de él, en el fondo de la ranura. La tórica no trabaja contra la camisa, su función es mantener el anillo de PTFE apoyado de forma constante contra la superficie de deslizamiento y compensar el desgaste y las variaciones de temperatura. De ese reparto de funciones vienen las prestaciones del perfil, el PTFE aporta baja fricción, funcionamiento sin efecto stick-slip, elevada resistencia al desgaste y a la extrusión y buena conductividad térmica, y el elastómero aporta la fuerza de cierre necesaria incluso a presión baja. Al ser de simple efecto, el conjunto se monta con el labio orientado hacia el lado de presión y admite velocidades de deslizamiento de hasta 5 m/s.
