| NO | Ød | ØD | b | B | C | R1 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| JP-20*12.5*3.2 HPS2 | 12.5 | 20 | 3 | 3.2 | 2 | 0.2 |
| JP-20*14*4.2 HPS2 | 14 | 20 | 4 | 4.2 | 2.5 | 0.3 |
| JP-25*17.5*3.2 HPS2 | 17.5 | 25 | 3 | 3.2 | 2 | 0.2 |
| JP-30*22.5*3.2 HPS2 | 22.5 | 30 | 3 | 3.2 | 2 | 0.2 |
| JP-32*21*4.2 HPS2 | 21 | 32 | 4 | 4.2 | 2.5 | 0.3 |
| JP-32*24.5*3.2 HPS2 | 24.5 | 32 | 3 | 3.2 | 2 | 0.2 |
| JP-40*27*6.3 HPS2 | 27 | 40 | 6 | 6.3 | 3 | 0.3 |
| JP-40*29*4.2 HPS2 | 29 | 40 | 4 | 4.2 | 2.5 | 0.3 |
| JP-40*32.5*3.2 HPS2 | 32.5 | 40 | 3 | 3.2 | 2 | 0.2 |
| JP-45*32*6.3 HPS2 | 32 | 45 | 6 | 6.3 | 3 | 0.3 |
| JP-45*34*4.2 HPS2 | 34 | 45 | 4 | 4.2 | 2.5 | 0.3 |
| JP-50.8*41.4*7.14 HPS2 | 41.4 | 50.8 | 6.85 | 7.14 | 4 | 0.3 |
| JP-50*34.5*6.3 HPS2 | 34.5 | 50 | 6 | 6.3 | 3 | 0.3 |
| JP-50*37*6.3 HPS2 | 37 | 50 | 6 | 6.3 | 3 | 0.3 |
| JP-50*39*4.2 HPS2 | 39 | 50 | 4 | 4.2 | 2.5 | 0.3 |
| JP-55*39.5*6.3 HPS2 | 39.5 | 55 | 6 | 6.3 | 3 | 0.3 |
| JP-60*44.5*6.3 HPS2 | 44.5 | 60 | 6 | 6.3 | 3 | 0.3 |
| JP-60*49*4.2 HPS2 | 49 | 60 | 4 | 4.2 | 2.5 | 0.3 |
| JP-63*47.5*6.3 HPS2 | 47.5 | 63 | 6 | 6.3 | 3 | 0.3 |
| JP-63*50*6.3 HPS2 | 50 | 63 | 6 | 6.3 | 3 | 0.3 |
| JP-63*52*4.2 HPS2 | 52 | 63 | 4 | 4.2 | 2.5 | 0.3 |
| JP-65*49.5*6.3 HPS2 | 49.5 | 65 | 6 | 6.3 | 3 | 0.3 |
| JP-65*52*6.3 HPS2 | 52 | 65 | 6 | 6.3 | 3 | 0.3 |
| JP-65*54*6.3 HPS2 | 54 | 65 | 6 | 6.3 | 4 | 0.3 |
| JP-70*54.5*6.3 HPS2 | 54.5 | 70 | 6 | 6.3 | 4 | 0.3 |
| JP-70*57*6.3 HPS2 | 57 | 70 | 6 | 6.3 | 4 | 0.3 |
| JP-70*59*4.2 HPS2 | 59 | 70 | 4 | 4.2 | 3 | 0.3 |
| JP-75*59.5*6.3 HPS2 | 59.5 | 75 | 6 | 6.3 | 4 | 0.3 |
| JP-75*62*6.3 HPS2 | 62 | 75 | 6 | 6.3 | 4 | 0.3 |
| JP-80*59*8.1 HPS2 | 59 | 80 | 7.75 | 8.1 | 5 | 0.4 |
| JP-80*59*10.5 HPS2 | 59 | 80 | 10 | 10.5 | 7 | 0.4 |
| JP-80*64.5*6.3 HPS2 | 64.5 | 80 | 6 | 6.3 | 4 | 0.3 |
| JP-80*66.5*6.3 HPS2 | 66.5 | 80 | 6 | 6.3 | 4 | 0.3 |
| JP-80*69*4.2 HPS2 | 69 | 80 | 4 | 4.2 | 3 | 0.3 |
| JP-85*69.5*6.3 HPS2 | 69.5 | 85 | 6 | 6.3 | 4 | 0.3 |
| JP-85*71.5*6.3 HPS2 | 71.5 | 85 | 6 | 6.3 | 4 | 0.3 |
| JP-90*69*8.1 HPS2 | 69 | 90 | 7.75 | 8.1 | 5 | 0.4 |
| JP-90*69*10.5 HPS2 | 69 | 90 | 10 | 10.5 | 7 | 0.4 |
| JP-90*74.5*6.3 HPS2 | 74.5 | 90 | 6 | 6.3 | 4 | 0.3 |
| JP-95*79.5*6.3 HPS2 | 79.5 | 95 | 6 | 6.3 | 4 | 0.3 |
| JP-100*79*8.1 HPS2 | 79 | 100 | 7.75 | 8.1 | 5 | 0.4 |
| JP-100*84.5*6.3 HPS2 | 84.5 | 100 | 6 | 6.3 | 4 | 0.3 |
| JP-100*86.5*6.3 HPS2 | 86.5 | 100 | 6 | 6.3 | 4 | 0.3 |
| JP-100*89.5*6.3 HPS2 | 89.5 | 100 | 6 | 6.3 | 4 | 0.3 |
| JP-101.6*92.2*7.14 HPS2 | 92.2 | 101.6 | 6.85 | 7.14 | 4 | 0.3 |
| JP-105*89.5*6.3 HPS2 | 89.5 | 105 | 6 | 6.3 | 4 | 0.3 |
| JP-110*89*8.1 HPS2 | 89 | 110 | 7.75 | 8.1 | 5 | 0.4 |
| JP-110*89*10.5 HPS2 | 89 | 110 | 10 | 10.5 | 7 | 0.4 |
| JP-110*94.5*6.3 HPS2 | 94.5 | 110 | 6 | 6.3 | 4 | 0.3 |
| JP-115*94*8.1 HPS2 | 94 | 115 | 7.75 | 8.1 | 5 | 0.4 |
| JP-120*99*8.1 HPS2 | 99 | 120 | 7.75 | 8.1 | 5 | 0.4 |
| JP-120*99*10.5 HPS2 | 99 | 120 | 10 | 10.5 | 7 | 0.4 |
| JP-120*104.5*6.3 HPS2 | 104.5 | 120 | 6 | 6.3 | 4 | 0.3 |
| JP-125*104*10.5 HPS2 | 104 | 125 | 10 | 10.5 | 7 | 0.4 |
| JP-125*104*8.1 HPS2 | 104 | 125 | 7.75 | 8.1 | 5 | 0.4 |
| JP-125*109.5*6.3 HPS2 | 109.5 | 125 | 6 | 6.3 | 4 | 0.3 |
| JP-130*109*8.1 HPS2 | 109 | 130 | 7.75 | 8.1 | 5 | 0.4 |
| JP-140*119*8.1 HPS2 | 119 | 140 | 7.75 | 8.1 | 5 | 0.4 |
| JP-140*119*10.5 HPS2 | 119 | 140 | 10 | 10.5 | 7 | 0.4 |
| JP-150*129*8.1 HPS2 | 129 | 150 | 7.75 | 8.1 | 5 | 0.4 |
| JP-150*129*10.5 HPS2 | 129 | 150 | 10 | 10.5 | 7 | 0.4 |
| JP-160*139*8.1 HPS2 | 139 | 160 | 7.75 | 8.1 | 5 | 0.4 |
| JP-180*159*8.1 HPS2 | 159 | 180 | 7.75 | 8.1 | 5 | 0.4 |
| JP-200*175*12.5 HPS2 | 175 | 200 | 12 | 12.5 | 9 | 0.4 |
| JP-200*179*8.1 HPS2 | 179 | 200 | 7.75 | 8.1 | 5 | 0.4 |
Este esquema técnico define las cotas y las variables geométricas necesarias para seleccionar y montar correctamente la junta de pistón HPS2, un sello compacto de dos piezas formado por un anillo de perfil de poliuretano con labio de estanqueidad pronunciado y un elemento de presión de NBR de sección rectangular, alojados ambos en la misma ranura del pistón, conforme a la norma ISO 7425. En él conviven dos grupos de cotas que conviene no confundir. Por un lado la del propio sello, el ancho del perfil (b). Por otro las del alojamiento, el diámetro exterior (ØD, en tolerancia H9), el diámetro de fondo de ranura (Ød, en h9), el ancho de la ranura (B, con tolerancia +0,20), la longitud del chaflán de entrada (C) y el radio del fondo de ranura (R1). El plano añade la holgura radial entre el pistón y la camisa (S), el ángulo del chaflán de entrada, de 20°, y el redondeo de las aristas de entrada de la ranura, R2 < 0,30 mm, que deben quedar redondeadas y libres de rebabas. El cumplimiento de estas medidas asegura una precarga correcta, un montaje sin torsiones y un comportamiento de estanqueidad estable en diámetros de 10 a 300 mm.

Esta ilustración en 3D detalla la estructura de la junta de pistón HPS2. Al tratarse de un sello compuesto de dos piezas, podrá distinguir el anillo de sellado en poliuretano, de 92 a 95 Shore A, con un labio de estanqueidad pronunciado que es el que roza contra la camisa del cilindro, y el elemento de presión en NBR alojado debajo, en el fondo de la ranura. Ese elemento no trabaja contra la camisa, su función es empujar el labio de poliuretano de forma constante contra la superficie de deslizamiento. Su sección es rectangular, y de ahí viene su comportamiento antitorsión, porque no puede girar dentro de la ranura como sí puede hacerlo un elemento de sección redonda. La dureza del NBR se elige según el tamaño, 70 Shore A hasta 63 mm de diámetro y 80 Shore A por encima de esa medida. El conjunto sella en los dos sentidos, mantiene buena estanqueidad tanto estática como dinámica y es de baja altura axial, lo que permite alojamientos reducidos. En el montaje se coloca primero el elemento de NBR y después el anillo de poliuretano, sin torsionarlo. Admite hasta 40 MPa con velocidades de deslizamiento de hasta 0,5 m/s.

